EVektor SportStar EVSS

Un confort d'utilisation optimal pour
des vols agréables

Les sièges très confortables et les palonniers réglables offrent l’avantage d’une position de pilotage parfaitement adaptée lors de vols longs ou répétitifs. La largeur de la cabine aux épaules est de 1,18 m pour un confort accru quelle que soit la corpulence des utilisateurs. Son tableau de bord spacieux est doté du système de navigation intégré EFIS Glass cockpit, Garmin G3X Touch pour des vols agréables et sûrs. La verrière panoramique offre une vision à 360° pour une maîtrise totale de l’environnement.

115 KIAS

850FT/MIN

700NM

120 L

Spécifications

  • Rotax 912 S / ULS2 : 100CV
  • hélice Tripale fixe, réglable au sol
  • UL91 | mogas (sp98) | avgas 100LL
Vitesse croisière maxi : 115 KIAS
VNE : 146 KIAS
Vent de travers au décollage : 18 KIAS
Décrochage en lisse : 42 KIAS
Décrochage avec volets : 39 KIAS
Taux de montée : 850 ft/min
Réservoirs : 120 litres (2x 60)
Autonomie : 7h
Distance franchissable : 700 NM
Facteur de charge : +4 / -2g
Décollage (roulage) : 144 m
Décollage (15m) : 411 m
Atterrissage (roulage) : 144 m
Atterrissage (15m) : 454 m
MTOW : 600 kg
Masse à vide : 345 kg
Capacité soute bagage : 25Kg
Charge utile : 255 kg
Charge pleins complets : 170 kg
Envergure : 8,65 m
Longueur : 6 m
Hauteur empennage : 2,48 m
Largeur Cabine : 1,18 m
Biplace côte à côte

Un comportement de vol IDÉAL pour des vols maîtrisés

D’une prise en main rapide, le SPORTSTAR RTC est un avion maniable et très agréable à piloter. La précision de la direction et de la commande de gaz offre une stabilité impressionnante de l’appareil en toutes circonstances. Docile, fiable et rassurant, le SPORTSTAR RTC est l’avion idéal pour des vols agréables et sûrs.

Les alliages d’aluminium sélectionnés parmi le haut de gamme aéronautique assurent flexibilité et durabilité aux efforts subis lors des vols.
Cette qualité de construction permet au SportStar de résister à de hauts facteurs de charge modélisés de +6 /-3g, et a été certifié à +4/-2g.

Evektor est un spécialiste de la modélisation et des calculs des résistances structurelles, il est sous-traitant autant pour les études, que pour la réalisation de pièces pour de grands noms de l’aviation commerciale comme Airbus, Boeing et Daher ainsi que des chasseurs tels que le L39 dont il a conçu et réalise l’empennage et le nez de l’avion.

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